770 étudiants formés à terme
Un nouveau bâtiment dédié à l’IFSI et à la formation supérieure
Finalité : épanouissement de tous les êtres humains
Voici un projet d’une belle envergure : la construction d’un bâtiment commun intégrant les besoins de l’hôpital pour la reconstruction de l’Institut de Formation aux Soins Infirmiers et ceux d’un Pôle de formations supérieures. Une dynamique enclenchée au début des années 2000 jusqu’au lancement de la démarche Grand Forma qui vise à renforcer l’offre d’Enseignement supérieur sur le territoire du Genevois Français.
Objectif ; proposer une offre performante de formations et de services sur le territoire. Une nouvelle étape a été franchie le 26 août 2019 avec la signature des conventions cadre et de financement sur le site actuel de l’IFSI. Le futur bâtiment de l’IFSI se situera d’une part entre le Pôle d’Echanges Multimodal de la gare d’Annemasse et le nouveau quartier Etoile Annemasse Genève et d’autre part, entre le Pôle d’affaires situé le long du futur jardin ferroviaire et le tissu résidentiel actuel.
Aux manettes, Annemasse Agglo et le CHAL qui ont impulsé, en 2019, l’opération en co-maîtrise d’ouvrage. Porté par une ambition de mutualisation forte, doublée d’une logique d’optimisation des espaces, le bâtiment offrira à ses utilisateurs davantage d’équipements et d’espaces communs. Lieu de vitrine de l’enseignement supérieur, cette opération contribuera à valoriser la politique régionale en matière de développement de la formation, notamment supérieure, et le territoire.
Photo : perspective extérieure © Dietmar Feichtinger Architectes
Soutenir et encourager les entreprises qui s’engagent dans la formation des jeunes
Finalité : épanouissement de tous les êtres humains
Rencontrer son futur employeur sur un Salon réunissant professionnels de l’entreprise et de la formation, c’est possible. Pour peu que l’on ait choisi de se former par la voie de l’alternance, et donc de rejoindre le monde de l’entreprise tout en préparant son diplôme, tous les espoirs sont permis. Du CAP au diplôme d’ingénieur, la Journée de l’alternance et de l’apprentissage, qui a installé ses quartiers à Annemasse en 2019, a suscité un vif intérêt.
En offrant un véritable temps de rencontres et d’échanges entre des jeunes, des centres de formation et des professionnels, cette journée avait pour objectif de valoriser l’apprentissage et la formation en alternance, véritable passerelle vers l’emploi, encourager les jeunes à emprunter cette voix en leur présentant les filières professionnelles d’avenir et préparer des jeunes ou adultes à intégrer le monde de l’entreprise.
2 P+R aux entrées de l’agglomération
Réseau multimodal et offre de services pensés pour l’usager
Finalité : lutte contre le changement climatique et protection de l’atmosphère
Pour poursuivre sa révolution de la modalité, Annemasse Agglo s’attache à proposer des moyens de se déplacer adaptés aux besoins des usagers.
Situés respectivement dans la zone industrielle Altéa pour l’un et à côté du lycée Jean Monnet pour l’autre, 2 P+R sont desservis par le Bus Tango pour accéder au centre-ville et prendre le tram ou le Léman Express. La cadence a changé ; une fréquence de 9 minutes en heures de pointe est proposée depuis le 15 décembre 2019. Le réseau de bus s’articule autour de 2 lignes principales (L3 et L5), dont les itinéraires ont été modifiés depuis le 15 décembre 2019 afin qu’ils se connectent mieux aux autres services de mobilité, ainsi que par 4 lignes secondaires (L4, L6, L7, L8). Le réseau de transport a été repensé en adéquation avec l’ouverture du tram et du Léman express.
Mobilité : des progrès conséquents mais beaucoup reste à faire
Finalité : lutte contre le changement climatique et protection de l’atmosphère
En 10 ans, on a vu les comportements changer en termes de mobilité :
- augmentation de la fréquentation des transports en commun,
- augmentation de l’usage des vélos en lien avec la création de la Voie Verte du Grand Genève,
- tendance à la baisse concernant l’utilisation de la voiture dans le centre urbain,
- baisse des équipements des ménages en matière automobile,
- diminution du trafic dans l’hyper centre lié aux nouvelles solutions de mobilité et au nouveau plan de circulation.
Une tendance positive mais loin d’être suffisante. La mise en service du tram, du Léman express et des autres projets cyclables et de transport devrait amplifier fortement cette tendance.
Mais, selon une étude du grand Genève, pour un bilan carbone neutre en 2050 d’autres évolutions seront nécessaires. La meilleure solution reste encore le recours au train, à la marche ou au vélo, voire au vélo électrique ou encore de réduire le nombre et la longueur des déplacements en automobile.
Les solutions passent aussi par la généralisation du télétravail et le développement de pratiques sportives, culturelles ou ludiques à proximité de chez soi. On voit que le comportement humain est majeur. Mais il ne se décrète pas, il faut créer le besoin comme avec la Voie verte qui a vu son taux de fréquentation exploser car l’aménagement était rapide, efficace, direct, et simple.
+ de 2 200 cyclistes par jour passent la frontière sur la Voie Verte
Un compteur sur la voie verte qui a tapé dans l’œil de New York
On ne reçoit pas un courrier de la ville de New York tous les jours ! Aussi, quelle ne fut pas la surprise d’Annemasse Agglo de se voir demander un retour d’expérience sur son compteur placé sur la Voie Verte destiné à évaluer le nombre d’usagers.
Ce compteur automatique vélo installé à la frontière suisse en février 2019 est un des premiers au monde doté de cette technologie. Placé au-dessus de la voie ferroviaire et perturbé par des ondes électromagnétiques dues au passage des trains, il devait être plus sophistiqué que ceux utilisés pour les comptages routiers. Alors que ces derniers sont constitués de boucles électromagnétiques placées dans la chaussée et qui comptent les masses métalliques qui passent et fonctionnent avec une batterie, notre compteur spécifique est une caméra boostée à l’intelligence artificielle qui nécessite un raccordement électrique. Pour la petite anecdote, des mineurs de Montréal ainsi que le canton de Vaud sont venus sur place pour juger ce nouveau procédé.
On observe d’ailleurs que les usages sur la Voie Verte sont différents selon que l’on se trouve à la frontière, où les vélos sont majoritaires, ou à Bonne et Vétraz, où ce sont les piétons qui dominent.
Le plus grand RER transfrontalier d’Europe sur les rails
Finalité : lutte contre le changement climatique et protection de l’atmosphère
Considéré comme le chantier du siècle pour le Grand Genève, le projet CEVA/Léman express est entré en service après trois ans de travaux en France et huit ans depuis leur lancement de l’autre côté de la frontière. Un travail de titan qui s’est concrétisé par une double inauguration publique et politique. Colonne vertébrale de ce réseau, le tronçon CEVA (Genève –Annemasse), trait d’union entre la Haute-Savoie, l’Ain et les cantons de Vaud et Genève, présente des infrastructures uniques sur ce territoire, certains trains offrant plus de 500 places, les cadences les plus rapides portant sur un rythme de 10 minutes. Si bien que l’on assiste ici à un véritable changement de paradigme en matière de transport.
L’inauguration officielle était un avant-goût à la grande fête populaire Léman Express en fête des 14 et 15 décembre 2019 dans les gares et stations de la région. De nombreuses manifestations et festivités ont été organisées le long du tracé du tram et sur le parvis de la gare d’Annemasse, notamment, pour découvrir en avant-première les infrastructures, repenser sa mobilité au travers d’activités ludiques et de conseils personnalisés, et surtout célébrer cette nouvelle façon de se déplacer.